汽(qi)(qi)車鋼(gang)(gang)板(ban)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)在汽(qi)(qi)車行(xing)駛過程中承受(shou)各種(zhong)應(ying)(ying)力的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用,其中以反(fan)復彎曲應(ying)(ying)力為(wei)主(zhu),絕大多數是疲勞破(po)壞(huai)。所以要(yao)求彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)鋼(gang)(gang)應(ying)(ying)有高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)性(xing)極限以及(ji)彈(dan)(dan)(dan)性(xing)減退抗(kang)力好,較高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)屈強(qiang)(qiang)比,為(wei)防(fang)止在交變應(ying)(ying)力下發生疲勞和(he)斷裂,彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)應(ying)(ying)具(ju)有高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)疲勞強(qiang)(qiang)度和(he)耐蝕(shi)等性(xing)能。汽(qi)(qi)車板(ban)簧(huang)一(yi)般(ban)制(zhi)作(zuo)強(qiang)(qiang)度高(gao)(gao)、塑性(xing)好的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)零(ling)(ling)部件(jian),氮化處理后制(zhi)作(zuo)特殊性(xing)能要(yao)求的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)零(ling)(ling)件(jian),如軸(zhou)類(lei)、齒輪(lun)、緊固件(jian)等;在低溫回(hui)火(huo)或等溫回(hui)火(huo)后可作(zuo)超高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度鋼(gang)(gang)使用。 汽車板簧中硅錳元素的共同作用提高了鋼的淬透性,硅還有效地提高了回火穩定性,錳提高了耐磨性。但硅促進脫碳傾向,錳增大了鋼過熱敏感性,但是兩者復合加入后,硅錳鋼的脫碳和過熱敏感性較硅鋼、錳鋼為小,但還是會因過熱敏感性產生淬火裂紋,因脫碳對工件耐磨性、疲勞強度產生顯著影響。 為了(le)提高(gao)彈簧的(de)(de)強(qiang)度和疲(pi)勞壽命(ming),要(yao)對(dui)熱處理(li)后的(de)(de)板簧進行噴丸(wan)處理(li)。經(jing)噴丸(wan)處理(li)的(de)(de)疲(pi)勞壽命(ming)一般可達(da)未噴丸(wan)的(de)(de)5-10倍。所以(yi),駕駛員操作謹(jin)慎(shen)的(de)(de)車(che)輛,其鋼(gang)板彈簧使用壽命(ming)遠高(gao)于路況(kuang)惡劣(lie)、超載嚴(yan)重(zhong)、駕駛員粗暴駕駛車(che)輛的(de)(de)鋼(gang)板彈簧。【lrz】 |